Загрязняющие вещества, поступающие в окружающую среду на суверенной территории государства, в результате переноса через воздушное, водное или почвенное пространство могут пересекать национальные границы и загрязнять территории других государств.
Объемы трансграничного загрязнения для Российской Федерации достаточно велики. Статистика показывает, что за счет трансграничного переноса мы получаем во много раз больше загрязняющих и опасных для жизни веществ, нежели вырабатывается на территории страны. Так, в европейской части РФ ежегодно выпадает около 2,5 млн. тонн окислов серы и азота, 1,5 млн. тонн из которых мигрируют из других стран.
В проблеме трансграничного переноса загрязняющих веществ на уровне федерации выделено три аспекта: экологический, экономический и политический. В связи с чем, можно говорить не только о снижении экологии (экологический аспект) в результате трансграничного переноса, но и о проблемах экономического плана (за счет снижение производства, упадка урожайности и пр.), а также необходимости политического урегулирования данных вопросов.
В настоящее время, данная проблема является одной из главных не только для российского общества. Заключено уже несколько двухсторонних соглашений (конвенций) и проведено множество съездов, в рамках которых решается вопрос загрязнения и переноса веществ через границы соседних государств, а именно: выносятся предложения по решению проблемы, рассматриваются инновации в области промышленности, ставится вопрос о выработке единых мировых стандартов в работе с вредными и опасными веществами.
Территория России, так же является источником передачи загрязняющих веществ. Наиболее громким, в данном вопросе является загрязнение Норвегии и Финляндии выбросами одного из металоперерабатывающих заводов.
В рамках Российско — Финляндского сотрудничества по охране окружающей среды проблема охраны атмосферного бассейна от загрязнения рассматривается как самая приоритетная. Основной целью сотрудничества по этой проблеме является обеспечение выполнения обеими странами обязательств, вытекающих из Конвенции о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния. Для достижения указанной цели в приграничных районах были организованы станции атмосферного мониторинга на базе существующих метеостанций. На Кольском полуострове была создана совместная станция для мониторинга соединений серы и озона. Прорабатывается вопрос о создании еще одной совместной станции в центральной части Кольского полуострова.
Таким образом, проблема переноса загрязняющих веществ имеет отрицательные последствия не только для той страны, на территории которой осуществляется их выброс, но и для всего земного шара. Можно отметить один существенный плюс в решении проблем экологической важности – стойкое мировое сотрудничество, которое на сегодняшний день уже достигло значительных успехов и привело к стремительному развитию международных систем оценки и управления риском аварийных и чрезвычайных ситуаций. Однако, не решенным, остается вопрос об ответственности каждой страны за опасную для людей деятельность и мерах в отношении нарушителей.
В заключении, хотелось бы отметить, что, не смотря на развитие формальных отношений в рамках экологии между мировыми странами, важна личная ответственность в вопросах загрязнения и руководство моральными принципами перед обществом за свои поступки. Именно этим необходимо руководствоваться людям, работающим на опасном производстве, ведь халатность любого из нас может привести к проблемам нашей страны и других государств в том числе.
